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A la venta la limusina que Trump encargó a Cadillac en los 80 (imagina sus interiores)

¿Quieres sentirte como un auténtico magnate y urdir subidas arancelarias cual republicano conservador? ¿Te apetece dar una vuelta en una limusina con aire ochentero en la cual ha bebido coñac el hombre con el pelo más voluble de la historia? Entonces quieres la limusina Cadillac del actual inquilino de la Casa Blanca, ya que sale a la venta.

Se trata de una de las dos limusinas de estas características que Cadillac fabricó en 1988 por encargo del magnate, y el precio comienza en 50.000 libras (alrededor de 58.500 euros). Con 72.400 kilómetros en su odómetro, este medio de transporte de lujo probablemente guarde los secretos de los comienzos del multimillonario que se empeñó en ser presidente de los Estados Unidos de América, y lo consiguió.

A través de una página web de compraventa de coches, aquellos con ganas de invertir su dinero en un vehículo poco usual de colección que formó parte de los megalómanos sueños de Trump, ya pueden hacerlo. La ficha de esta limusina desvela que el cinco puertas ha tenido cinco propietarios, por lo que el presidente no fue el único en pasearse en esta creación de Cadillac de dudoso gusto.

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Fax, televisión y VCR para ver Dinastía

Al parecer, Trump encargó la limusina hace 10 años y ha sido «su orgullo y disfrute«, incluso ha salido en un par de películas, por lo que se espera que alcance un buen precio, según afirma el director comercial de la empresa que vende el «Cadillac Trump». Nosotros tenemos dos cosas claras: no queremos saber cómo disfrutaba Trump en el Cadillac. No queremos saber en qué tipo de películas saldría.

Trump Limo 11 3149 W552h768

El vehículo fue fabricado para el magnate según sus gustos: como no existía la mejor limusina del mundo, la Trumpificó: televisión, VCR para poder ver las películas del momento, fax, mini bar con dispensador de bebida e interiores de madera con acabados dorados.

Por entonces tenían planes de fabricar 50 de estos modelos, pero las cosas no salieron como esperaban y solo se llegaron a construir dos. Uno de estos prototipos lo adquirió el magnate, mientras que del otro se desconoce su paradero (probablemente descanse en el garaje de Hugh Hefner).

AL PARECER EL MULTIMILLONARIO PROMETIÓ A CADILLAC QUE SI HACÍA REALIDAD SU SUEÑO DE TENER SU PROPIA FLOTA DE LIMUSINAS, LAS USARÍA PARA SUS DESPLAZAMIENTOS ENTRE SUS CASINOS EN ATLANTIC CITY Y SUS HOTELES EN NUEVA YORK.
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Según recoge Jalopnik, tras construirse los dos prototipos y llegar el momento de hacer la transacción para el resto de la flota, no ocurrió nada, y el proyecto se quedó en el aire sin que diera ninguna explicación al respecto.

Esta claro que este vehículo no tiene nada que hacer con «La Bestia» que le llevará a partir de ahora a sus compromisos oficiales. Hablamos de un búnker blindado que ha sido desarrollado por General Motors en cooperación con las agencias de inteligencia de Estados Unidos y que equipa cañones de gas lacrimógeno, armas y cámaras de visión nocturna.

Cadillac One 1

Este Cadillac One cuenta en su interior con bolsas de sangre, bombonas de oxígeno y un botiquín, además de un botón del pánico en caso de emergencia. Poco que ver con la que se vende, pero igual de útil para pensar en el viaje de camino a casa qué muro mandarás construir mañana o a qué empresa automotriz vas a amenazar.

 

Fuente: motorpasión

Car Audio: Cómo hacer que mi coche suene exactamente como quiero

Hay pocas ocasiones tan buenas para disfrutar de la música como los viajes en coche. Con un poco de interés, tiempo y las ideas claras, podemos conseguir que nuestro coche suene mucho mejor y que la experiencia de oír música sea más cercana a un concierto en directo o una audición, de lo que suelen ofrecernos los coches de serie.

Para lograrlo, habrá que hacer una planificación previa, una instalación y unos ajustes, que dependerán de nuestras expectativas, de cuánto estamos dispuestos a modificar el equipo de serie de nuestro coche y de cuánto dinero tenemos en nuestro presupuesto.

El planteamiento inicial

¿Sustituyo la fuente de origen?

Fuente de sonido de serie, Rockford Fosgate

Esta decisión es cada vez más difícil, sobre todo hoy en día, que las consolas de mandos vienen tan integradas estéticamente con los equipo multimedia de serie.

Normalmente la fuente de origen no ofrece una calidad de sonido óptima, y si queremos dar un gran paso en calidad, lo recomendable es sustituirla por una nueva de cierto nivel. En determinadas excepciones, como coches de alta gama o con packs de sonido patrocinados por ciertas marcas (BOSE, Harman Kardon, etc), la fuente de origen puede dar una calidad más que aceptable.

¿Mejoro sólo los altavoces delanteros, o todos los altavoces del vehículo?

Altavoces delanteros de dos vías, Rockford Fosgate

Si buscamos la máxima calidad posible, deberíamos centrar todos los recursos económicos disponibles, en conseguir los mejores altavoces posibles para la parte delantera, así como su correspondiente amplificación.

Si no somos muy exigentes y sólo buscamos un poco más de potencia y sonoridad en las 4 plazas, podemos mejorar todos los altavoces del vehículo. Eso sí, de esta manera el presupuesto quedará repartido entre más componentes, y por lo tanto más baratos. Esta opción no es la más recomendable si lo que buscamos es calidad absoluta en la parte delantera. No más altavoces, significan mayor calidad: los altavoces traseros producen un sonido indirecto con reflexiones, que hará perder precisión a la escena delantera.

¿Pongo subwoofer?

Subwoofer JL Audio en cajón sellado

El subwoofer es una opción importante si lo que te gusta es la música de baile, pop, etc… o simplemente disfrutas con las sensaciones que transmiten los sonidos subgraves en cualquier estilo. En caso de que no quieras añadir un subwoofer al equipo, habrás de plantearte seriamente la insonorización de las puertas, de manera que los altavoces delanteros puedan suplir en lo posible esta carencia (recordemos que la insonorización de las puertas, mejorará la precisión y profundidad de la reproducción de graves).

La elección de los componentes del equipo

Muestra de productos Rockford Fosgate

Llega la parte divertida, y para apostar sobre seguro, es importante elegir marcas que estén especializadas exclusivamente en productos de car audio o audio general. Marcas como Clarion, Focal, DLS, Brax, Alpine, Coral, Rockford Fosgate, Audison, Kenwood, Pioneer, JBL y un largo etcétera… cuentan con una experiencia en car audio de décadas, un catálogo extenso y una calidad que no podrían ofrecer marcas que tanto se dedican a hacer radio CDs como frigoríficos…

En lo que respecta a la fuente de sonido, ya sea radio CD o receptor multimedia, es importante que tenga gran calidad de sonido, salidas RCA para conectar el amplificador, y es deseable que permita ecualización, alineación de tiempos y filtrado. En cuanto a conectividad y multimedia, ya dependerá de las necesidades de cada uno (USB, Ipod, navegador, bluetooth, etc…).

El amplificador o amplificadores, han de ofrecer una relación S/R alta, baja distorsión armónica, y potencia R.M.S. igual o superior a la que soportan los altavoces, para aprovechar sus capacidades dinámicas.

Altavoces de dos vías Brax Matrix

Lo recomendable en cuanto a altavoces es que sean de vías separadas en la parte delantera, con una buena gráfica lineal de respuesta en frecuencia. El woofer y tweeter pueden ser de materiales blandos (papel, polipropileno, seda, etc) si queremos un sonido confortable y detallado, o de materiales más duros (kevlar, aluminio, etc) si lo que nos gusta es un sonido más contundente.

En cuanto al subwoofer, si nuestro gusto musical tiende hacia estilos como el jazz, la música clásica, instrumental, etc… podemos optar por que complemente con calidad y profundidad las frecuencias más graves, para lo cual será suficiente un subwoofer de 10″ a 12″ en caja sellada y amplificador entre 200 y 500 Wrms. Pero si eres de los que te gusta sentir como el subgrave sacude tu cuerpo con un sonido espectacular menos fiel, en el que se exagere la parte grave, un subwoofer de 12″ a 15″ en Bass Reflex y un amplificador de 400 a 1000 Wrms, serán una buena elección.

La instalación

Set de cableado Rockford Fosgate

Una buena instalación al detalle, es parte importante de un buen equipo de sonido. En cuanto a los cableados, es importante tener en cuenta lo siguiente:

  • Los cables de señal o RCAs, han de tener apantallamiento para evitar interferencias indeseadas.
  • Para los altavoces, es recomendable una sección mayor de 1,0 mm², para evitar una resistencia eléctrica excesiva, que perjudicaría al factor de amortiguamiento de los altavoces.
  • El cableado de alimentación eléctrica desde la bateria y a masa, ha de tener una sección adecuada a la potencia total del equipo, para evitar sobrecalentamientos y posibles accidentes.
  • Como mínimo, y como medida importante de seguridad, habremos de instalar un fusible a menos de 75 cms del polo positivo de la batería (El manual de instrucciones de los amplificadores suele explicar los detalles).
Pack de insonorizante dynamat

La insonorización mediante láminas de tela asfáltica para car audio, será un hecho diferenciador entre el grave de un buen equipo de sonido, y uno mediocre. Lo más importante es aplicarla al interior de las puerta delanteras, ya que es donde están los altavoces. De esta manera, se reducirán drásticamente las resonancias y las imprecisiones, y el grave será más detallado y profundo sobre todo a altos volúmenes. Finalmente, si no nos vemos con la experiencia suficiente para realizar nosotros la instalación del equipo, es aconsejable dejarlo en manos de un instalador profesional.

Configuración y ajustes

Ganancias del amplificador

Control de ganancia en amplificador JL Audio

La ganancia es un control rotatorio que incluyen todos los amplificadores, y que sirve para adecuar el amplificador al voltaje de la señal de salida de los RCA de la fuente. Existen métodos muy técnicos para ajustarla, que veremos en una próxima entrada. Pero lo usual es hacerlo de manera aproximada, de la siguiente manera:

  1. Establecemos la ganancia del amplificador al mínimo
  2. Ponemos una pista musical en la fuente, a 3/4 del volumen máximo (ha de ser una pista grabada a alto volumen, como suele ser la música más comercial, como el pop, el rock, etc).
  3. Con la pista sonando, vamos subiendo el control de ganancia poco a poco. Percibiremos que la música que suena por los altavoces sube de volumen. En cuanto notemos una mínima distorsión del sonido, paramos de subir el control, y lo bajamos «un pelo», de manera que se restablezca el sonido nítido y claro.

De esta forma, habremos maximizado la potencia transmitida del amplificador a los altavoces, manteniendo una buena relación señal/ruido. Eso sí, si queremos conservar nuestros altavoces como el primer día, una regla de oro es no subir nunca el volumen de manera que el sonido distorsione.

Filtrado

Filtrado desde fuente de car audio Pioneer DEH-80PRS

Todo radio CD o fuente multimedia de cierta calidad, incluye la opción de filtrado paso alto para los altavoces, y filtrado paso bajo para el subwoofer. El objetivo es eliminar la reproducción de los sonidos subgraves a través de los altavoces de las puertas, evitando asi que las puertas causen resonancias innecesarias y consiguiendo que los altavoces trabajen más desahogados; y dejar la reproducción de las frecuencias subgraves encomendada sólo al subwoofer. El resultado general es un sonido más nítido, pudiendo conseguir una mayor potencia general sin distorsión. Si mantenemos la fuente de serie, podremos realizar este filtrado desde los filtros del amplificador.

Ecualización

Ecualización con radio CD Pioneer deh p88rsii

La ecualización consiste en dar o quitar potencia a diferentes bandas de frecuencia individualmente, para conseguir que la respuesta en frecuencia del equipo sea más lineal, es decir, no tenga picos ni resonancias exageradas. provocadas por la acústica de nuestro habitáculo. Si tienes buen oído, puedes dejarte guiar por la intuición, y en modo «prueba y error», intentar reducir unos dBs en aquellos puntos en los que percibas resonancias exageradas, o aumentar unos dBs en aquellas zonas del espectro de frecuencias donde percibas una falta de «presencia» sonora. El juego es divertido, pero ¡cuidado con la subjetividad y las falsas sensaciones!, los mejores resultados se obtienen con instrumental de medida, tal como veremos en una próxima entrada.

Alineación de tiempos

Alineación de tiempos en car audio, Alpine

En un coche no estamos sentados a la misma distancia de los altavoces derecho e izquierdo, al contrario de lo que ocurre cuando se escucha un equipo de home audio de calidad. Esto hace que, por cuestión de milisegundos, llegue a nuestro oído antes la emisión del altavoz más cercano, tal como indica la figura. Esto provoca ligeros desfases entre altavoces, que distorsionan un poco la imagen sonora y aparecen pequeñas interferencias que modifican ligeramente la respuesta en frecuencia.

Aplicando un retardo de unos milisegundos desde la fuente al altavoz más cercano, y un poquito menos al resto de altavoces de manera proporcional a la distancia que se encuentran de nosotros, conseguiremos que el sonido incida en nuestros oídos justo a la vez, de manera coherente tal como si estuviésemos sentados justo en el centro. Una vez conseguido este ajuste, hay quien juega con la posibilidad de variar un poco los retardos, para buscar efectos de profundidad y desplazamiento de lo que sería la percepción de la escena y profundidad del espacio sonoro.

Para los más experimentados…

Altavoces separados de tres vias, Brax Matrix

Si eres de los que ya tiene experiencia, y te gusta meterte muy a fondo en el tema técnico, puede que te interesen otras opciones menos comunes, como montar un sistema con filtrado activo (altavoces individuales sin filtros incluidos, y realizar tú mismo los cortes de frecuencia desde una fuente con esta opción); o la de montar sistemas de altavoces de tres vías separadas (woofer, medio y tweeter). Estas opciones complican la instalación y los ajustes, por lo que, si no somos expertos, no nos garantizarán mejores resultados que la opción de dos vías separadas y filtros pasivos, que hemos comentado hasta aquí.

Fuente: Motorpasion.com

 

Las cámaras se convertirán en cajas negras para vehículos

La incorporación de tecnología de sensores y cámaras a vehículos es una importante tendencia en el desarrollo de la automoción, por eso cada vez más coches con estos dispositivos pasarán por las instalaciones de los talleres.

Así se ha podido ver en la feria tecnológica CES de Las Vegas (EE.UU.), donde el fabricante PSA ha anunciado que sus próximos vehículos llevarán incorporadas cajas negras que emplearán dispositivos para registrar lo que ocurra antes y después de un accidente.

En efecto, distintos modelos incluirán una red de cámaras HD que permitirán grabar los 30 segundos previos y los 60 siguientes a un accidente, así como almacenarlos en un disco duro.

Para su creación, se ha empleado un sistema Idtv (Intelligent Driving Video Recorder), el cual detecta con varias cámaras el momento en el que se está a punto de sufrir un accidente y se activa para grabar desde distintos ángulos lo que ocurra. Este sistema Idtv también será útil para localizar el vehículo en caso de robo y esclarecer lo sucedido.

Fuente: Cecauto