¿Qué significa la temida etiqueta que está llegando a todos los españoles?

La etiqueta de emisiones que anunció la DGT ya está llegando a los buzones de muchos conductores en España, una etiqueta que aunque por el momento no es de uso obligatorio, es muy probable que a medio o largo plazo sí que sea de carácter obligatorio. El fin de esta etiqueta es clasificar de una forma sencilla el parque automovilístico español según su impacto a nivel de emisiones, algo que a futuro significará el uso de medidas discriminatorias basadas en la lectura de la etiquetas.

El etiquetado de emisiones se divide en 4 clases de menor a mayor nivel de emisiones: 0 emisiones, ECO, C y B. Esta simple identificación será suficiente para conocer el grado de contaminación del vehículo, pero además esa pegatina reúne un importante nivel de información en relación al vehículo, información que hoy pretendemos que conozcas de primera mano para sacar toda la utilidad a esta etiqueta.

Si no la has recibido ya, es muy probable que recibas próximamente una carta de Dirección General de Tráfico donde se te haga entrega de esta etiqueta para el vehículo que tengas en propiedad, y en donde se te detallará la información sobre el etiquetado de emisiones. Para conocer qué etiqueta llevará tu vehículo, lo mejor es echar un vistazo a los requisitos establecidos por la DGT para la clasificación del parque automovilístico español según sus emisiones.

¿Qué etiqueta de emisiones llevará mi coche según la DGT?

Etiqueta 0 emisiones: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

Etiqueta ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

Etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Fuente: atresmedia.com (Motor)

Las cámaras se convertirán en cajas negras para vehículos

La incorporación de tecnología de sensores y cámaras a vehículos es una importante tendencia en el desarrollo de la automoción, por eso cada vez más coches con estos dispositivos pasarán por las instalaciones de los talleres.

Así se ha podido ver en la feria tecnológica CES de Las Vegas (EE.UU.), donde el fabricante PSA ha anunciado que sus próximos vehículos llevarán incorporadas cajas negras que emplearán dispositivos para registrar lo que ocurra antes y después de un accidente.

En efecto, distintos modelos incluirán una red de cámaras HD que permitirán grabar los 30 segundos previos y los 60 siguientes a un accidente, así como almacenarlos en un disco duro.

Para su creación, se ha empleado un sistema Idtv (Intelligent Driving Video Recorder), el cual detecta con varias cámaras el momento en el que se está a punto de sufrir un accidente y se activa para grabar desde distintos ángulos lo que ocurra. Este sistema Idtv también será útil para localizar el vehículo en caso de robo y esclarecer lo sucedido.

Fuente: Cecauto

La venta de coches diésel se desinfla

Los vehículos diésel, protagonistas de las preferencias de los españoles a la hora de comprar un coche nuevo, han perdido 10 puntos porcentuales de mercado en tan solo dos años en España. El escándalo de las emisiones protagonizado por distintas marcas de automóviles, junto a la guerra declarada por muchas ciudades y países a este tipo de motorización podrían haber colaborado en esta pérdida de popularidad.

Así, mientras en los ejercicios 2014 (66,1%) y 2015 (62,9%), más de 6 de cada 10 matriculaciones de turismos y 4×4 eran de vehículos de gasoil, el año 2016 este porcentaje ha caído al 56,8%, situándose en niveles por debajo de los de 2002, cuando el 57,5% de las matriculaciones correspondieron a turismos diésel (en 2001, la cuota fue del 51,8%).

De este modo, mientras la pérdida de cuota entre la media de 2014 y la de 2015 fue de 3,2 puntos, entre 2015 y el año pasado, esa caída casi se ha doblado (6,1 puntos).

Aunque todavía alrededor de 6 de cada 10 matriculaciones de coches se corresponden con vehículos diésel, la tendencia es claramente descendente a favor de otras motorizaciones como la gasolina, la gran beneficiada con un incremento de casi 13 puntos porcentuales entre enero de 2014 (27,7% de cuota de mercado) y diciembre de 2016 (40,4%).

Fuente: Cecauto

Recambios Ocho Ruedas y Cecauto apoyan el deporte de motor

A la hora de afrontar un reto, no hay equipo pequeño. Así piensan el asociado de Cecauto Sur: Recambios Ocho Ruedas y el propio grupo. Y así es cómo surgió el patrocinio a Antonio Hernández, piloto y copiloto de rallies respectivamente, a los mandos de un Citroën Saxo.

«Si eres un equipo grande, te llueven los sponsors. Sin embargo, para dos apasionados del deporte del motor que cuentan con poco más que un coche y su ilusión resulta difícil conseguir ayuda. Por eso estamos tan agradecidos a Cecauto y a Recambios Ocho Ruedas por su apoyo», explican.

De hecho, Recambios Ocho Ruedas lleva ya varios años de apoyo al equipo. Fue por mediación de este distribuidor de recambios que el grupo supo del interés de estos dos aficionados por competir en el Rally Crono  de la Navidad, que se disputaba el pasado 4 de diciembre en Nueva Tartella (Córdoba). Y así fue cómo Cecauto decidió apoyar también esta ilusión.

«Ha sido una decisión que nos ha permitido ganar a todos. Al equipo por el apoyo que le hemos brindado a la hora de mantener su vehículo y a nosotros porque hemos dado a conocer los productos de marca Cecauto, que nos distinguen en la zona. De hecho, hemos recibido un buen número de llamadas interesándose por ellos tras la prueba», explican Cristóbal y Manuel Toribio, los hermanos al frente de Recambios Ocho Ruedas, que no dudan al señalar que continuarán con este tipo de iniciativas en el futuro.

A los equipos pequeños nos cuesta conseguir ayuda. Por eso agradecemos a Cecauto su apoyo

Condiciones Extremas

La prueba se celebró en un tramo que presentó más dificultades de las previstas, debido a un temporal de lluvia que anegó parte de Andalucía durante esos días. «Llovió mucho y esto provocó incluso que muchos coches acabaran siniestro total porque las condiciones del recorrido se complicaron en extremo», recuerdan Antonio y Alberto.

Los dos participantes estrenaban su coche, que había adquirido y adaptado Antonio. El vehículo respondió muy bien ante una prueba tan difícil y consiguió el quinto puesto dentro de su clase. En una carrera con tantos abandonos, este logro adquiere más mérito si cabe.

«La experiencia fue buena a pesar de la dificultad y la incomodidad que encontramos en ciertos momentos». Nos gusta mucho este deporte y sabemos que en el futuro vendrán pruebas mucho más cómodas en las que podremos disfrutar más. Tras diez años en este deporte, sé que todavía me quedan muchos kilómetros que recorrer», finaliza Antonio.

Uber compartirá sus datos con las ciudades para que sepan dónde mejorar sus infraestructuras

Uber es uno de esos servicios que nació de la necesidad de una mejor movilidad en las ciudades, y como tal, parece haber decidido ayudar con su experiencia a que esta sea mejorada. Por eso, esta madrugada ha presentado su iniciativa Uber Movement, una página en la que ayuntamientos e instituciones podrán acceder a los datos que la aplicación ha ido generando en los últimos años.

Tal y como explican en la web, con este movimiento Uber quiere jugar un papel protagonista en la mejora de las infraestructuras de las ciudades. Para ello les ofrece sus datos anonimizados para que sepan en qué zonas es más utilizado el servicio y, por lo tanto, en qué zonas deberían mejorarse factores como el transporte público.

Desde la aplicación han explicado que cuando vieron la cantidad de datos que habían ido acumulando sobre las necesidades de sus usuarios, decidieron utilizarlo para el beneficio público. Antes de que empiecen a criticarles por ellos, también aseguran sólo compartirán esos datos que se han asegurado de poder anonimizar para no comprometer la privacidad de sus usuarios.

¿Qué es Uber Movement?

En esencia, y siempre según Uber, el objetivo de esta web es presentar los datos de forma visual para que instituciones y empresas de planificación tengan más fácil ver en qué zonas es más necesario mejorar los transportes de la ciudad. Ofrecerá datos divididos en zonas dentro de cada ciudad, que son demarcaciones geográficas acordadas que ayudan con la planificación urbana y la gestión del tráfico existentes.

Aunque de momento es difícil saber cuán altruista es este movimiento, parece que Uber va en serio con él, y dice en su web que liberará todos estos datos con licencias Creative Commons de atribución no comercial. Los datos irán siendo liberados durante las próximas semanas, y los interesados ya pueden ir solicitando el acceso.

Una vez accedan a la web, los usuarios podrán ajustar los datos para que muestren determinadas horas del día, días de la semana o zonas concretas para estudiar el impacto de Uber en un lugar y momento concreto. La aplicación también estudia permitir el acceso a los datos mediante una API para que aplicaciones de terceros también puedan beneficiarse.

Por lo tanto, casi podríamos decir que Uber quiere ofrecer una herramienta para ser menos necesarios en las ciudades, algo totalmente opuesto de lo que cabe esperar de cualquier empresa privada. Quién sabe, quizá detrás de toda bondad el objetivo final sea el de ayudar un poco a las ciudades para que estas se lo piensen dos veces antes de ponerles trabas para operar en ellas.

 

Fuente: genbeta.com

Android Nougat llega a Fiat Chrysler

 

Como ya marca la tradición, la feria CES de Las Vegas se convierte en el escenario que marca el inicio del año tecnológico. Fiat Chrysler es una de las compañías asistentes al evento y ha aprovechado esta cita para enseñar un nuevo concepto de sistema para automoción creado en colaboración con Google y basado en Android.

A principios de noviembre llegaba el anuncio de Android Auto para usar en cualquier coche, pero la propuesta de Fiat Chrysler va en otra dirección y apuesta por unir la interfaz del sistema para coches Uconnect con las bondades que ofrece la plataforma móvil de Google.

La interfaz de Uconnect con las posibilidades de Android

La primera versión de Android llegaba en 2008 y hoy, más de ocho años después, es la plataforma móvil líder indiscutible, con casi un 88% de cuota de mercado global, que se dice pronto. Pero Android quiere ir más allá del móvil y en los últimos tiempos hemos visto cómo el sistema móvil de Google también llegaba a nuestros televisores y más recientemente en coches con Android Auto.

Pero como decíamos, la solución de Fiat Chrysler no está basada en Android Auto, si no que parte de la premisa propuesta por Uconnect, un sistema de información y entretenimiento diseñado exclusivamente para coches que ahora se integra con Android.

Fiat Chrysler mantiene la interfaz preexistente de Uconnect, muy intuitiva según la marca, mientras que aprovecha el enorme ecosistema que ofrece la plataforma Android. Además, se trata de Android 7.0 Nougat, por lo que el sistema es compatible con Google Assistant. Además permite ejecutar otras apps como Maps, Spotify o Pandora y cuenta con soporte para escuchar emisoras de radio y controlar elementos del vehículo como el climatizador.

El concepto de Android con Uconnect está expuesto en la feria CES de Las Vegas en un Chrysler 300 Sedan, pero de momento no hay pistas sobre su llegada a los coches de la marca de forma definitiva.

Fuente | motorpasion.com

Ya puedes mantener reuniones virtuales con Skype en los Volvo S90 y V90

La conectividad es hoy tan importante como el consumo del coche, el precio o su calidad a la hora de venderlo. Una pésima integración de los smartphones o un sistema multimedia algo desfasado pueden hacer perder ventas a una marca. Basta con ver la mayoría de los restyling de los modelos actuales (casi todos muy centrados en la conectividad) para darse cuenta que se ha convertido en la prioridad de los fabricantes.

Volvo, que además de un diseño espectacular y muy escandinavo y su legendaria prioridad por la seguridad de los pasajeros de sus coches, apuesta también por la conectividad en sus coches. Y no solamente porque sea lo que pide el mercado, también porque, bien integrada y diseñada, mejora la seguridad. Así, los Volvo S90 y V90 añaden Skype for Business (Skype Empresarial en España) a su sistema multimedia.

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La DGT prepara la llegada España del coche autónomo con un «primer pasito» importante: nueva regulación

La DGT prepara la llegada España del coche autónomo con un "primer pasito" importante: nueva regulación

La Dirección General de Tráfico está preparando un reglamento que según sus responsables estará aprobado en 2017 y que representará «el primer pasito» en esa preparación para la llegada del coche autónomo a las carreteras españolas, indican desde El Confidencial.

Juan José Arriola, responsable del departamento que se encargará de redactar ese reglamento, indica que este primer marco legal quiere ser «lo suficientemente flexible y definitorio» para afrontar la revolución que plantean estos vehículos. Especialmente importante esa flexibilidad, aseguraba Arriola: la evolución está siendo tan rápida que hay que «tener cintura» para modificar el reglamente a medida que estos vehículos entren a formar parte de nuestra sociedad.

Un primer paso que mira al futuro

El impacto del coche autónomo será enorme tanto en las carreteras como fuera de ellas, donde el impacto en el mercado laboral será enorme: no solo en segmentos como el de los camiones y el transporte de mercancías, sino también en otros muchos trabajos asociados como el de los chóferes, taxistas, conductores de autobuses, vehículos de salvamento, vehículos agrícolas y muchísimos más.

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En la DGT lo saben bien, y por ejemplo están trabajando en paralelo en una modificación a la ley del seguro obligatorio, aunque este proyecto probablemente no se aprobará, afirma, hasta 2018 o 2019. El impacto en el segmento de las aseguradoras también será notable, aseguran los expertos, y la idea es según Arriola la de «dotar de mayor seguridad jurídica a compradores y usuarios de estos vehículos».

Este es un paso importante para la llegada e implantación de este tipo de vehículos en España, donde ya ha habido algunas pruebas preliminares como la que puso en marcha el grupo PSA (Peugeot-Citroën) hace pocos meses con un Citroën C4 autónomo en nuestras carreteras. Quedan aún años para que podamos hablar de una implantación sensible de este tipo de vehículos en todo el mundo, pero la preparación de la regulación por parte de la DGT ayudará sin duda a planificar su aceptación gradual en nuestras carreteras.

Fuente | El Confidencial

ZTE venderá coches eléctricos

A las empresas chinas se le quedan pequeños los dispositivos móviles. Muchas compañías reconocidas por crear teléfonos están diversificando su campo de actuación, el ejemplo más llamativo que podemos poner siempre es el de Xiaomi. La empresa es joven y no tiene problema en invertir y jugar con nuevos mercados, pero otras con más historial tampoco se niegan a probar cosas nuevas.

Eso de probar es un decir, ya que hablamos de un especialista en telecomunicaciones como es ZTE, y el cambio es tan grande como ponerse a crear vehículos eléctricos. Tal cual suena, una empresa bien establecida en el mundo de la electrónica de consumo, también en el campo más profesional, que quiere salirse un poco de la saturación del mercado.

¿Intenciones a corto plazo? Pues a final de 2017 tienen previsto tener una capacidad de producción de 30.000 vehículos, que ya es decir. El que haya estado siguiendo la actualidad en el sector del automóvil chino conocerá que ZTE compró un fabricantes de autobuses eléctricos llamado Zhuhai Guangtong. Es decir, la patita ya la tienen metida.

Es importante conocer que ZTE es mucho más importante por su tecnología en redes e infraestructuras, que por vender teléfonos móviles

De autobuses eléctricos a coches

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Ahora están preparándose para entrar en el sector de los vehículos eléctricos para pocos pasajeros, realizando todas las gestiones pertinentes para que el gobierno chino les permita operar en esta actividad. Mientras, andan creando una nueva planta de fabricación y un centro de investigación y desarrollo.

El gobierno chino estima que entre eléctricos e híbridos habrá 5 millones de vehículos en 2020

ZTE presume de tener en su haber mucha tecnología aprovechable dentro de los futuros coches: conectividad, carga inalámbrica, incluso sistemas autónomos de conducción.

¿Por qué no crear también el vehículo? Alguno pensará que estas aproximaciones se pueden realizar con asociaciones con marcas ya establecidas en el mundo del motor, pero parece ser que las aspiraciones de ZTE son mayores.

Al margen de los coches eléctricos de pasajeros que estén por venir, es importante comentar que se están haciendo un hueco con el tema de los autobuses con la marca ZTE Smart Auto. Ya tienen clientes en Alemania, Holanda, Australia, Italia, Israel, Tailandia y Vietnam. Lo que ofrecen no es solo el autobús, también sistema de carga inteligentes en estaciones.

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Fuente | China.Org